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比业绩下滑更严重的是，诸多财务指标异常。其中，报告期末，公司货币资金较上年末剧降16.45亿元，而其他应收账款则较上年末猛增19.65亿元。对此，业内人士均表示这此次财报疑点重重。值得注意的是，对于此份报告，科迪乳业两位独立董事均表示无法保证报告内容的真实、准确、完整。

“现在现金流是最大的问题。”某在线旅游平台人士向澎湃新闻坦言。截至目前，如携程、飞猪、去哪儿网等平台关于旅游产品的退改保障措施都已延至2月29日。此前，去哪儿网CEO陈刚在接受澎湃新闻专访时表示，目前包括航司、代理商、在线旅游平台等在内，整个行业的现金流都吃紧。陈刚透露，去哪儿网各业务条线已经为消费者即时退款垫资近10亿元（人民币，下同）。

据悉，香港市场目前共有4家航空公司，分别为国泰航空、港龙航空，香港航空和香港快运。此前国泰航空已将港龙航空收入囊中，此次收购香港快运后，有业内人士分析认为，控制了香港航空界中高端市场的国泰航空，收购低成本航空公司香港快运，将会对香港航空业形成全方位垄断。民航专家林智杰对新京报记者表示，如仅考虑本土航司，目前国泰航空和港龙有香港市场76%的市场份额，香港航空有16%，香港快运有8%，若成功收购香港快运，国泰系将控制香港市场84%的份额，垄断地位进一步巩固。

在西南印度洋科考航次中，“深海勇士”号在海况恶劣的西风带海域作业49天，共下潜43次，经受住了恶劣海况和复杂海底地形的考验。来自国内外8家单位的26名科学家参加下潜，进一步扩大了“深海勇士”号应用的开放程度，加快了潜水器应用的国际化步伐。通过这些航次，我国形成了与国际标准接轨的载人潜水器海上运行管理规范和标准，标志着我国进入从自主研制载人深潜器到拥有世界先进运行和作业能力的崭新时代。

变卖资产改善业绩为了缓解财务压力，从2019年开始，力帆股份开始通过各种方式筹措资金，包括处置闲置资产、加速应收账款的催收、新增银行授信等。2018年2月，力帆股份计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，预计获得约15亿至25亿元的土地出让收益。今年1月初，力帆股份发布公告称，已将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，合计获得33.15亿元资金。

“2019年，中行会把持续防范化解金融风险和加强对实体经济的支持服务更好地结合在一起。”刘坚东称，一是做优增量，二是管好存量，三是继续加快化解，四是提足拨备，五是优化手段，通过建设线上风控平台，利用大数据等手段优化风险监测预警的机制，提升整体风险管理智能化的水平。